福州港口后方铁路是全国首条通过审批的地方自建铁路项目，目前，该项目正加大人力、物力投入，全线同步施工，加速推进。预计将于2027年实现全线贯通。

　　记者在位于连江贵安的尖峰山隧道贵安斜井大里程工点施工现场看到，工人们在进行二衬钢筋安装、防水板铺设作业。据介绍，尖峰山隧道全长近7.6公里，地质条件复杂，施工难度大。项目部采取斜井施工方式，分段对向掘进。此外，施工团队还因地制宜，采用“光面爆破”技术，以保证隧道开挖的准确性和效果。目前，该隧道整体工程量已完成近67%。

　　与此同时，作为全线另一关键控制性工程，大樟隧道也在加紧施工，工人们在进口开挖支护作业。据介绍，大樟隧道全长约11.6公里，属特长隧道，且穿越多处断裂带，地下水丰富，若按传统方式仅靠进出口双向掘进，需耗时5年。经多次优化方案后，项目部决定增设大帽山斜井和莲峰山斜井，新增4个作业面，将工期调整至3年。

　　据了解，福州港口后方铁路西起闽侯县杜坞站，东接福州枢纽樟林站，向东北接入连江县透堡站。途经闽侯县、晋安区、连江县，共设杜坞站、樟林站、透堡站和新建福州物流城站4座车站。项目预计将于2027年全线贯通，建成后将助力福州港打造成为国家综合运输体系重要枢纽。

　　(记者 吴晟炜 部分视频来源 福州广播电视台)

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